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  • 英菲尼迪能否重演奧迪的奇跡?

    Doron Levin 2012-06-30 12:44 發(fā)現(xiàn)相似文章

    作為日產(chǎn)汽車(Nissan Motor)旗下的豪車品牌,英菲尼迪(Infiniti)一直以來都在拖后腿。現(xiàn)在日產(chǎn)挖來了原奧迪(Audi)美國分公司的負(fù)責(zé)人,或許終于可以讓這個(gè)品牌揚(yáng)眉吐氣了。在過去19年里,約翰?德?尼琛一直是奧迪在美國的負(fù)責(zé)人。近日,日產(chǎn)CEO卡洛斯?高森將他挖至麾下。尼琛將在英菲...

  • 綠色科技能否防止福島事件重演?

    Scott Woolley 2011-05-31 08:00 發(fā)現(xiàn)相似文章

    關(guān)于如何才能保護(hù)環(huán)境以及如何在保護(hù)環(huán)境的過程中大賺幾億美元的點(diǎn)子一直層出不窮。不過,究竟哪些點(diǎn)子才真的管用?是億萬富翁湯姆·希伯的新作么?它旨在通過使用智能軟件,從根本上改善大公司的能源使用和碳排放,希伯給這個(gè)公司起了個(gè)故弄玄虛的名字——C3。抑或是Global Thermostat公司推出的“負(fù)碳...

  • 綠色科技能否防止福島事件重演?

    Scott Woolley 2011-04-11 10:59 發(fā)現(xiàn)相似文章

    關(guān)于如何才能保護(hù)環(huán)境,以及如何在保護(hù)環(huán)境的過程中大賺幾億美元的點(diǎn)子一直層出不窮。不過究竟哪些點(diǎn)子才真的管用?是億萬富翁湯姆?希伯的新作么?它旨在通過使用智能軟件,從根本上改善大公司的能源使用和碳排放,希伯給這個(gè)公司起了個(gè)故弄玄虛的名字——C3。抑或是Global Thermostat公司推出的“負(fù)碳...

  • 綠色科技能否防止福島事件重演?

    Scott Woolley 2011-04-11 10:59 發(fā)現(xiàn)相似文章

    關(guān)于如何才能保護(hù)環(huán)境,以及如何在保護(hù)環(huán)境的過程中大賺幾億美元的點(diǎn)子一直層出不窮。不過究竟哪些點(diǎn)子才真的管用?是億萬富翁湯姆?希伯的新作么?它旨在通過使用智能軟件,從根本上改善大公司的能源使用和碳排放,希伯給這個(gè)公司起了個(gè)故弄玄虛的名字——C3。抑或是Global Thermostat公司推出的“負(fù)碳...

  • 英菲尼迪大敗局

    精選 2021-03-22 03:00 發(fā)現(xiàn)相似文章

    僅僅在2020年1年內(nèi),日產(chǎn)就發(fā)起過3次英菲尼迪汽車召回,共計(jì)召回5.6萬臺(tái)。而英菲尼迪在中國銷量最巔峰的時(shí)刻,年銷量也沒有超過5萬臺(tái)。在大本營美國,英菲尼迪也是召回名單中的??汀?..

  • 英菲尼迪:將中國定義為核心市場

    李全偉 2010-01-11 08:00 發(fā)現(xiàn)相似文章

    它希望向消費(fèi)者傳遞的信息是,英菲尼迪絕不是對(duì)傳統(tǒng)豪華概念的簡單重復(fù),而是致力于開拓出一種創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的全新豪華車體驗(yàn)川北剛史特約作者:李全偉英菲尼迪(Infiniti)是日產(chǎn)公司的豪華品牌,自 1989 年在北美上市以來,旗下車型憑借出色設(shè)計(jì)和過硬品質(zhì)在全球豪華汽車市場占有一席之地。2006 年 ...

  • 如何避免“桑迪”式癱瘓重演

    Jack D. Hidary 2012-11-28 11:36 發(fā)現(xiàn)相似文章

    “桑迪”颶風(fēng)充分暴露了美國電力和運(yùn)輸系統(tǒng)的脆弱性。紐約市是世界主要經(jīng)濟(jì)中心之一,而且我們明知“桑迪”颶風(fēng)就要來了,但還是不能避免紐約被“桑迪”摧毀的命運(yùn)。作為全球市場的兩條大動(dòng)脈,紐交所(NYSE)和納斯達(dá)克(Nasdaq)也全部停盤——盡管它們?cè)凇??11”事件后為城市應(yīng)急系統(tǒng)投資了那么多錢。美國...

  • 營銷大師打造英菲尼迪頂級(jí)豪車形象

    Doron Levin 2013-08-09 11:49 發(fā)現(xiàn)相似文章

    一年前,日產(chǎn)汽車(Nissan)CEO卡洛斯?高森聘請(qǐng)約翰?德?尼琛對(duì)公司的英菲尼迪(Infiniti)品牌進(jìn)行改造。要知道,日產(chǎn)公司招募到的可是一位身懷絕技的豪華品牌營銷大師。德?尼琛曾在奧迪(Audi)初試牛刀。在他的帶領(lǐng)下,這款大眾(Volkswagen)旗下的豪華品牌在美國消費(fèi)者當(dāng)中達(dá)到了前...

  • 迪勒.COM

    Bethany McLean 2004-07-01 08:00 發(fā)現(xiàn)相似文章

    迪勒的網(wǎng)絡(luò)公司與亞馬遜、雅虎、eBay 并稱因特網(wǎng)“四騎士”。這家公司究竟貨真價(jià)實(shí),還是又一個(gè)海市蜃樓?作者: Bethany McLean去年秋季的某一天,400 位投資者和分析師齊聚華爾街,用一整天的時(shí)間聆聽巴里?迪勒(Barry Diller)和他的因特網(wǎng)公司 InterActiveCorp....

  • 40000美元之爭:謳歌TL與英菲尼迪G37

    Alex Taylor III 2009-01-24 06:07 發(fā)現(xiàn)相似文章

    作者:Alex Taylor III隨著入門級(jí)德國豪華車如寶馬3系和奧迪A-4等的價(jià)格慢慢接近50,000美元,日本豪華品牌謳歌(Acura)和英菲尼迪(Infinit)的車型就與其拉開了差距。如果這些新品無法與德國車在出身和品牌資產(chǎn)上競爭的話,它們至少可以在功能、性能,最重要的是在價(jià)值上做到物有所...

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